Trong thời đại hiện nay, các nhà sản xuất ô tô không ngừng giới thiệu và tích hợp công nghệ dịch vụ kết nối hiện đại vào các sản phẩm của mình, điển hình là màn hình cảm ứng kỹ thuật số. Những tính năng này mang lại nhiều tiện ích cho người dùng, nhưng một nghiên cứu mới cho thấy rằng nhiều người không muốn tìm hiểu và đặc biệt không muốn trả tiền cho chúng. Lý do chính nằm ở việc không muốn chi thêm tiền và lo ngại về vấn đề bảo mật thông tin cá nhân.
Thông thường, các nhà sản xuất ô tô cung cấp dịch vụ kết nối miễn phí trong khoảng từ 1 đến 3 năm đầu tiên. Tuy nhiên, sau thời gian này, người dùng phải đăng ký gói thuê bao để tiếp tục sử dụng các dịch vụ này. Dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp có sự sụt giảm. Chỉ có 68% số người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẵn sàng trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024.
Một cuộc khảo sát được thực hiện bởi S&P Global Mobility đã chỉ ra rằng, tại Mỹ và các nước phương Tây như Anh, Đức, Pháp, cũng như Nhật Bản và Brazil, nhóm người không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối chiếm tỷ lệ lớn nhất. Tuy nhiên, tài xế tại Mỹ lại là những người có khả năng đăng ký dịch vụ cao nhất, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ. Ở các quốc gia như Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ, tỷ lệ người dùng dịch vụ kết nối cao hơn.
Các tài xế tham gia khảo sát đã đưa ra một vài lý do cho việc họ không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối. Một trong những lý do chính là vấn đề chi phí. Họ cũng bày tỏ sự không hài lòng với các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại yêu cầu trả phí để sử dụng. Bên cạnh đó, quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn, khi các tài xế lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng.
Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng những tài xế đã trải nghiệm dịch vụ kết nối thường có đánh giá tích cực, mặc dù mức độ hài lòng có phần giảm so với những năm trước. Các nhà sản xuất ô tô như GM và Stellantis, những hãng từng đặt kỳ vọng kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối, sẽ cần phải nỗ lực hơn nữa để thuyết phục người dùng.
Cuối cùng, để thu hút người dùng và tăng doanh thu từ dịch vụ kết nối, các nhà sản xuất ô tô cần cân nhắc và điều chỉnh chiến lược của mình, có thể bao gồm việc cung cấp các gói dịch vụ linh hoạt hơn, đảm bảo tính minh bạch về chi phí và bảo mật thông tin, cũng như nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng nhu cầu và sự kỳ vọng của người dùng.
