Vietnam Airlines vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý II với kết quả kinh doanh ấn tượng. Trong quý, doanh thu hợp nhất của hãng đạt 28.361 tỷ đồng, tăng 31% so với cùng kỳ năm trước, và lợi nhuận sau thuế đạt 2.923 tỷ đồng. Riêng công ty mẹ Vietnam Airlines ghi nhận gần 23.205 tỷ đồng doanh thu và lợi nhuận sau thuế đạt 2.764 tỷ đồng.

Sự tăng trưởng mạnh mẽ này được hãng giải thích nhờ việc khôi phục và khai thác nhiều đường bay quốc tế, tối ưu hóa hiệu suất sử dụng đội bay và nguồn lực, cũng như cắt giảm chi phí. Lãi gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ của công ty mẹ đạt gần 3.935 tỷ đồng, tương đương biên lãi gộp vào khoảng 17,3%. Tổng doanh thu và thu nhập khác quý II của công ty mẹ Vietnam Airlines tăng hơn 3.961 tỷ đồng so với cùng kỳ 2024, trong đó doanh thu từ dịch vụ vận chuyển quốc tế tăng 16%.

Tính lũy kế nửa đầu năm 2025, hãng hàng không quốc gia đạt doanh thu hợp nhất trên 58.680 tỷ đồng, vượt 10% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận hợp nhất trước thuế ở mức 6.682 tỷ đồng, cao hơn 19%. Đây cũng là mức lãi bán niên cao nhất từ trước đến nay của Vietnam Airlines và đã vượt mục tiêu kinh doanh cả năm 2025. Thậm chí, con số này cao gấp đôi mức lợi nhuận mà hãng bay đạt được vào giai đoạn trước dịch Covid-19 (năm 2017-2019).

Vietnam Airlines cũng thông báo kế hoạch tăng vốn điều lệ thêm 22.000 tỷ đồng đã được cơ quan có thẩm quyền thông qua, tạo nền tảng vững chắc cho chiến lược đầu tư dài hạn. Trong đó, 9.000 tỷ đồng đang được triển khai ngay quý III thông qua phát hành cổ phần cho cổ đông hiện hữu.

Năm 2025 được xem là năm bản lề để Vietnam Airlines thực hiện những bước đi chiến lược, hướng đến giai đoạn phát triển mới. Hãng đang đẩy mạnh triển khai các dự án đầu tư lớn, trong đó có dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp thế hệ mới, tổng mức đầu tư hơn 92.000 tỷ đồng, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2030-2035. Dự án nhằm nâng cao hiệu quả khai thác, tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải carbon.

Tại sân bay Long Thành, Vietnam Airlines đã khởi công nhiều dự án trọng điểm như: dự án bảo dưỡng thiết bị mặt đất, dự án suất ăn hàng không và dự án bảo dưỡng tàu bay. Các dự án này sẽ hình thành hệ sinh thái dịch vụ đồng bộ, sẵn sàng phục vụ sân bay Long Thành khi đưa vào vận hành.

Về mảng chuyển đổi số, hãng đang phối hợp với VNPT triển khai dịch vụ kết nối Internet trên máy bay vào đầu tháng 8, giúp hành khách kết nối liên tục trong suốt hành trình.

Trong 6 tháng cuối năm, Vietnam Airlines đặt mục tiêu khai thác 81.000 chuyến bay, vận chuyển 13,1 triệu lượt hành khách và đạt doanh thu vận tải hàng không 46.200 tỷ đồng. Hãng cho biết sẽ tập trung vào các giải pháp then chốt: nâng cao hiệu quả điều hành, tối ưu dòng tiền, đảm bảo ổn định khai thác, đầu tư hạ tầng, đẩy mạnh chuyển đổi số, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao.

Ngày 29/7, Diễn đàn ‘Công nghệ năng lượng trong Kỷ nguyên mới’ do Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy – Vietnam Economic Times tổ chức đã tập trung thảo luận về các giải pháp đột phá cho ngành năng lượng. Tại diễn đàn, ông Kim Gyeng Chul, Tổng giám đốc Điều hành VINA Tech, Enersol, đã trình bày về tiềm năng của công nghệ siêu tụ điện và pin nhiên liệu hydro trong việc định hình tương lai của các ngành công nghiệp chiến lược như giao thông, năng lượng tái tạo và điện tử thông minh.

Siêu tụ điện là thiết bị lưu trữ năng lượng có khả năng sạc và xả điện cực nhanh, với mật độ công suất cao, tuổi thọ gấp 10 lần pin thông thường và độ ổn định nhiệt lên tới 85°C. Công nghệ này đã được ứng dụng vào các mẫu xe thể thao cao cấp như Lamborghini Sián, mẫu hybrid đầu tiên trên thế giới sử dụng siêu tụ điện để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong chưa đầy 3 giây. Đồng thời, siêu tụ điện còn hiện diện trong hệ thống túi khí, giúp kích hoạt nhanh chóng trong các tình huống khẩn cấp, và đóng vai trò quan trọng trong phanh tái sinh, tăng hiệu quả năng lượng cho xe điện.

Ông Kim Gyeng Chul cũng nhấn mạnh rằng công nghệ siêu tụ điện và pin nhiên liệu hydro có thể đóng vai trò quan trọng trong ổn định điện áp cho các nhà máy điện mặt trời và điện gió, giúp điều hòa công suất, bảo vệ biến tần và giảm thiểu rủi ro sụt áp. Khi được tích hợp với siêu tụ điện, pin nhiên liệu hydro có thể cung cấp tải nền ổn định còn siêu tụ điện hỗ trợ công suất đỉnh – phù hợp cho những tình huống yêu cầu phản hồi tức thời hoặc cần hệ thống điện dự phòng.

Từ kinh nghiệm tại Hàn Quốc, ông Kim Gyeng Chul đề xuất một số giải pháp để đẩy nhanh ứng dụng các công nghệ năng lượng mới tại Việt Nam. Ông cho rằng cần có sự tham gia chủ động từ phía các cơ quan chính phủ trong vai trò ‘Người mua đầu tiên’ (First Buyer), giúp giảm thiểu rủi ro thị trường ban đầu đối với công nghệ mới. Cơ chế này có thể được khuyến nghị áp dụng trong các chương trình thí điểm cấp quốc gia, với mô hình hợp tác công – tư (PPP) nhằm phát triển công nghệ năng lượng tiên tiến.

Ông Kim cũng đề xuất xây dựng các chương trình đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực siêu tụ điện và pin nhiên liệu thông qua mô hình hợp tác giữa doanh nghiệp và các cơ sở đào tạo – viện nghiên cứu. Cùng với đó là việc hình thành cụm nghiên cứu và phát triển (R&D cluster) với sự phối hợp giữa doanh nghiệp, viện nghiên cứu và cơ quan quản lý, nhằm tạo ra hệ sinh thái đổi mới sáng tạo phù hợp với điều kiện tại Việt Nam.

Tổng giám đốc của VINA Tech khẳng định công nghệ siêu tụ điện và pin nhiên liệu hiện đã sẵn sàng để đồng hành cùng Việt Nam trong quá trình ổn định hệ thống điện quốc gia và hướng tới một tương lai năng lượng sạch, bền vững và độc lập. Tìm hiểu thêm về các giải pháp đột phá cho ngành năng lượng tại Diễn đàn ‘Công nghệ năng lượng trong Kỷ nguyên mới’.