Ngày 25/7 vừa qua, một chiếc xe Aito M9 đã được giải cứu thành công tại một khu vực hoang vắng thuộc tỉnh Thanh Hải, Trung Quốc, nhờ hệ thống liên lạc vệ tinh tiên tiến của xe trong tình huống khẩn cấp. Cả điện thoại và hệ thống kết nối của xe đều không thể truy cập mạng thông thường, buộc tài xế phải kích hoạt chức năng eCall dựa trên vệ tinh của M9 để gửi tọa độ GPS chính xác tới dịch vụ cứu hộ khẩn cấp. Đây được xem là ca giải cứu đầu tiên trong ngành ô tô thành công nhờ liên lạc vệ tinh.

Trung tâm hỗ trợ tại chỗ của Aito đã tiếp nhận thông tin và cử một đội cứu hộ từ thành phố Delingha tới hiện trường. Đội cứu hộ phải vượt qua ba ngọn núi và di chuyển 100km đường đất để tiếp cận chiếc xe gặp nạn. Trong suốt hành trình kéo dài 3,5 tiếng, lực lượng cứu hộ duy trì việc trò chuyện qua vệ tinh với tài xế trong 61 phút, liên tục cập nhật tiến trình di chuyển. Toàn bộ quá trình, bao gồm sửa xe và đưa hành khách đến một khách sạn gần đó, kéo dài khoảng 8 tiếng.

Mẫu Aito M9 được trang bị Hệ thống liên lạc Xinghe của Huawei, hỗ trợ kết nối vệ tinh 360 độ. Công nghệ này là giải pháp thông tin liên lạc thông minh trên xe đầu tiên trong ngành có khả năng kết nối mạng đất – vệ tinh. Hệ thống hỗ trợ chức năng chờ hai mạng trên tất cả các nhà mạng lớn tại Trung Quốc, đồng thời dự đoán và tự động chuyển đổi giữa các mạng để duy trì kết nối tối ưu.

Hệ thống Xinghe còn hỗ trợ các tính năng lái xe nâng cao của Huawei, cho phép đỗ xe từ xa và gọi xe ngay cả ở những khu vực không có sóng như tầng hầm đỗ xe. Mẫu SUV điện Aito M9 ra mắt vào cuối năm 2023, được xem như màn phô diễn công nghệ của Huawei. Đáng chú ý nhất có lẽ là trang bị an toàn và công nghệ hỗ trợ lái.

Ở phiên bản 2025 mới ra mắt, mẫu Aito M9 được bổ sung thêm 3 cảm biến LiDAR, gồm hai cái ở hai bên và một cái phía sau, cùng với một chiếc đã có trước đó trên nóc xe. Huawei cho biết các cảm biến LiDAR vừa được bổ sung giúp xe phát hiện các chướng ngại vật ở dưới thấp và những chướng ngại vật mà cảm biến LiDAR gắn trên nóc không thể phát hiện.

Mẫu Aito M9 2025 được trang bị hệ thống Qiankun ADS 3.3 của Huawei, nên có khả năng tự lái hoàn toàn trong bãi đỗ. Với các cảm biến được bổ sung, giờ đây mẫu xe này có thể tự lái, tự đỗ, tự xoay xở trong những địa hình phức tạp khá tốt.

Gần đây đã có khá nhiều clip cho thấy khả năng tự đỗ, tự lái xuất sắc của Aito M9. Mẫu Aito M9 có hai cấu hình: thuần điện và điện chạy xăng (EREV), với động cơ xăng chỉ phục vụ việc sạc pin, không trực tiếp vận hành xe.

Phiên bản thuần điện sử dụng hai mô-tơ, có công suất 523 mã lực. Bộ pin NMC 100kWh cho xe khả năng di chuyển 630km sau mỗi lần sạc, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc. Trong khi đó, phiên bản EREV chỉ dùng bộ pin 52kWh, cho xe phạm vi hoạt động 290km/lần sạc. Với sự hỗ trợ sạc pin của động cơ xăng 1.5L tăng áp, công suất 158 mã lực, phạm vi hoạt động của xe tăng lên 1.474km sau mỗi lần sạc pin và đổ đầy bình xăng.

Nga vừa thông báo với các cơ quan quản lý quốc tế rằng các vệ tinh thương mại của châu Âu, được cho là hỗ trợ quân đội Ukraine trong xung đột, sẽ trở thành mục tiêu hợp pháp của Moscow. Bộ Phát triển Kỹ thuật số và Truyền thông Nga đã gửi thông báo này tới Liên minh Viễn thông Quốc tế (ITU) và Ủy ban Quy định Tần số Vô tuyến (RRB) vào ngày 17/7.

Động thái này của Nga được xem là một dấu hiệu leo thang trong cuộc chiến thông tin và không gian giữa Moscow và các nước châu Âu ủng hộ Ukraine. ITU và RRB là hai tổ chức quốc tế có vai trò quan trọng trong việc quản lý và điều tiết các hoạt động viễn thông và tần số vô tuyến trên toàn cầu.

Trong thông báo, Nga khẳng định sẽ không can thiệp vào việc sử dụng vệ tinh cho mục đích dân sự, nhưng sẽ nhắm vào các cơ sở hạ tầng vệ tinh hỗ trợ quân sự cho Ukraine. Đây là lần đầu tiên Nga công khai thông báo nhắm tới các vệ tinh châu Âu được cho là hỗ trợ quân đội Ukraine.

Trước đó, vào tháng 3, 8 quốc gia châu Âu đã đệ đơn khiếu nại lên Liên Hợp Quốc về hành vi can thiệp của Nga vào hệ thống liên lạc vệ tinh ở châu lục. 17 quốc gia EU khác cùng với Anh cũng lên tiếng ủng hộ, yêu cầu Nga chấm dứt hành vi này. Đơn khiếu nại có chữ ký của Estonia, Latvia, Litva, Ba Lan, Ukraine, Phần Lan, Pháp và Hà Lan.

Nga đã gây nhiễu các vệ tinh hàng đầu của châu Âu như Eutelsat và SES – những đơn vị cung cấp dịch vụ truyền hình, radio và hệ thống định vị hàng không. Các thông điệp nêu quan điểm của Nga về xung đột ở Ukraine bất ngờ xuất hiện trên một số kênh truyền hình ở Hà Lan và một số quốc gia châu Âu khác. Nguyên nhân được cho là do Nga can thiệp tín hiệu vệ tinh.

Ukraine cũng ghi nhận những sự cố tương tự, dẫn đến gián đoạn các chương trình truyền hình trong nước. Trong năm 2024, Eutelsat và SES đã lần theo nguồn gốc các tín hiệu gây nhiễu và xác định chúng đến từ các khu vực do Nga kiểm soát, cụ thể là bán đảo Crimea và vùng Kaliningrad.

Vệ tinh Eutelsat và SES đã bị ảnh hưởng bởi hành vi gây nhiễu của Nga. Việc Nga nhắm tới các vệ tinh thương mại châu Âu làm dấy lên lo ngại về sự leo thang trong cuộc chiến không gian và khả năng gây ra các tác động tiêu cực đến hệ thống liên lạc và định vị toàn cầu.