Nội dung chính
Việc hoàn thành toàn bộ hầm ngầm tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội đánh dấu một bước ngoặt quan trọng, hiện thực hóa mục tiêu hiện đại hóa hạ tầng giao thông đô thị tại trung tâm Thủ đô.
Sau hơn 14 tháng kiên trì thi công trong điều kiện địa chất phức tạp của lòng đất Hà Nội, máy đào hầm TBM số 2 với tên gọi “Táo bạo” đã chính thức chạm đích tại ga ngầm S12 – Ga Hà Nội. Sự kiện này không chỉ là một thành tựu kỹ thuật mà còn hoàn tất hành trình xuyên lòng đất dài 4 km, tạo nên hai ống hầm song song phục vụ cho chiều đi và chiều về của tuyến metro chiến lược này.
Hành trình chinh phục lòng đất của những “gã khổng lồ” TBM
Để đạt được kết quả này, Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã vận hành hai máy đào hầm TBM hiện đại nhất hiện nay. Trong khi máy TBM số 1 với tên gọi “Thần tốc” đã hoàn tất nhiệm vụ đào ống hầm đầu tiên, thì sự xuất hiện của “Táo bạo” (TBM số 2) đã chính thức khép lại giai đoạn khoan hầm thô cho toàn dự án.
Trên cung đường từ Cầu Giấy đến Ga Hà Nội, máy TBM số 2 đã lần lượt xuyên qua 4 nhà ga ngầm trọng điểm, bao gồm: S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và điểm cuối S12 (Ga Hà Nội). Việc sử dụng công nghệ TBM giúp hạn chế tối đa rung chấn, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các công trình kiến trúc cổ và hạ tầng đô thị dày đặc phía trên.
Tiến độ thi công và những hạng mục then chốt còn lại
Theo dữ liệu kỹ thuật, phần ngầm của dự án bao gồm 4 km hầm đôi, 4 ga ngầm và 1 giếng thoát hiểm. Tính đến thời điểm hiện tại, tiến độ thi công phần ngầm đã đạt khoảng 63%. Tuy nhiên, việc nối thông hầm là điều kiện tiên quyết để triển khai các bước tiếp theo.
Hiện nay, các nhà thầu đang tập trung tổng lực để đẩy nhanh tiến độ đồng loạt cho các hạng mục hoàn thiện, bao gồm:
- Hoàn thiện kết cấu chi tiết bên trong hầm.
- Thi công dốc hạ ngầm và hệ thống đường chuyển làn.
- Xây dựng gara ngầm và chỉnh trang đường ven hồ Thủ Lệ.
Tầm nhìn chiến lược của dự án đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội
Với tổng mức đầu tư khổng lồ hơn 30.000 tỷ đồng, dự án này là một trong những công trình hạ tầng giao thông lớn nhất Thủ đô. Tổng chiều dài tuyến là 12,5 km, chia làm hai phân đoạn chính: đoạn trên cao (Nhổn – Cầu Giấy) dài 8,5 km và đoạn đi ngầm (Cầu Giấy – Ga Hà Nội) dài hơn 4 km.
Một tín hiệu đáng mừng là đoạn trên cao đã chính thức vận hành chở khách từ ngày 8/8/2024, giúp giảm tải đáng kể áp lực giao thông cho khu vực phía Tây Hà Nội. Theo lộ trình, toàn bộ đoạn đi ngầm dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2027, tạo nên một hệ thống giao thông công cộng xuyên suốt và đồng bộ.
Góc nhìn chuyên gia: Việc hoàn thành đào hầm là một thành công lớn về kỹ thuật, nhưng thách thức thực sự nằm ở giai đoạn hoàn thiện cơ điện và chạy thử nghiệm. Nếu đảm bảo đúng tiến độ 2027, tuyến metro này sẽ thay đổi hoàn toàn thói quen di chuyển của hàng triệu người dân, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và ùn tắc giao thông nghiêm trọng tại các trục đường như Kim Mã, Cát Linh.
Bạn kỳ vọng gì về sự thay đổi của giao thông Hà Nội khi tuyến metro này vận hành toàn bộ vào năm 2027? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn ở phần bình luận bên dưới!
